Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Ничо не знаю! Выходные :-)

Все то, о чем так долго мечтали большевики, не случилось :-) Старались, строили, ну и ладно. А у меня выходные. Долгожданные. Алкаемые даже. В арсенале на выходные - бумераг, воздушный змей, выезд к большой воде, плов, велоквест, спасти мир, съесть мороженку, испить квасу. Камера на зарядке, карточку (помня недавний конфуз) вставил загодня! Как говаривал мой капитан-наставник: -- Выходные, Санечек, это как голой задницей из бани в прорубь. Перекрестись и сигай вниз!





promo zlobin_aa january 29, 2013 17:48 69
Buy for 50 tokens
Вчера перебирал старые отцовы фотографии. На снимках только я и его работа - пожарная охрана. Фотографии техники, пожаров, будней огнеборцев. И мои снимки - и в колготках, и на прогулке, и с мячиком, и на велике... Жаль, что его уже нет. Уже не смогу перекинуться с ним словечком. Б​***ь! Его два…

Оруэлл был прав...

Здесь должен был быть изрядный фоторепортаж с празднования дня защиты детей в ЦПКиО имени Ленина, но нет. Push-уведомление от Youtube тут же перестало делать вечер томным. Известного видеоблогера, оказывается, хотят судить за справедливую критику отечественного кинопрома (+ Минкульта как спонсора многих провалившихся в прокате киновысеров). Странно, миллионы российских автомобилистов многие годы покрывают половыми органами каждое творение отечественного автопрома и ничо, а тут за справедливую критику (подкрепленную фактами) человеку кидат претензию на миллион и нормально. Если еще не видели, посмотрите последний (тьфу-тьфу!) ролик Евгения Баженова...



Галопом по...

...Белгороду. Суббота выдалась на редкость продуктивной. В семь утра ускакал на работу, а к полудню ближе уже провожали родственников, что пару дней у нас гостили, в Незалежную. Так вот, родня посажена в автобус до границы, драгоценная скво отправлена в родные пенаты, а мы с Пирожком решили немного погулять. Немного погуляли, но домой вернулись под вечер, с языками на плечах и счетчиком суточного пробега в 20 верст :-) Крепок Пирожок стал нынче. Раньше на 10-километровой прогулке сдавался и влезал мне на плечи, а тут все своими ногами (с перекурами на попить/мороженое)...



Collapse )

Сбор продолжается

Друзья! Сердечно благодарю тех, кто уже принял участие в сборе средств на памятник Илье и Тимофею. Каждое сообщение о денежном переводе - вклад в доброе и нужное дело. Спасибо вам! Сбор будет идти до воскресения (26 августа 2018 года). А уже в понедельник мы переведем всю собранную сумму Наташе, супруге Ильи и маме Тимофея. На 23 августа 2018 года собрано 13 000 (тринадцать тысяч) рублей.



Collapse )

Сходни от зависти, тазодрочер!

 Четыре столпа заокеанских "масл-каров" - Mustang, Camaro, GTO и Charger. Если Камаро и Мустанг, конкурируя между собой, изрядной портили продажи Крайслеру (а Додж, я напомню, принадлежит концерну Крайслер), то культовый Чарджер появился в 1965 году как конкурент презентованному годом ранее GTO от Понтиак. Быстрее, выше, сильнее - это про Чарджер как раз. Если моторы, то исключительно V8 от от 5,2 до 7,2 литров рабочего объема. про лошадиные силы и говорить совестно - табуну под капотом позавидует любой племенной конезаводчик. Например, "440-й Магнум" (7,2 литра/375 сил/четырехкамерный карбюратор) легко поднимал тяжеленное купе на задние колеса! А ведь были модификации еще мощнее - 390, 425 и 620 сил...

DSCF1299

Collapse )

Пацаны! Ихний "Корвет" заслуга нашего инженера!...

Скурпулезно собираешь историю каждой модели марки "Корвет", по чуть-чуть материшь прижимистых музейщиков, которым на вопросы организации правильного совещения экпозиции плевать с высокой колокольни да ругаешься за себя, что не в raw-формате снимал... С таким же успехом можно было щелкать на смартфон - результат бы мало чем отличался :-( В общем, из многобуквия автомобильной истории останется только один яркий фрагмент + фотогалерея из "Корветов". Итак, модель чуть было на сгинула еще на старте продаж первого поколения - слабенький моторчик и отвратная двухскоростная КПП превращали спортивный, казалось бы, автомобиль в вареный овощ, но американскому автомобилестроению был сделан "русский подарок" - блестящий инженер и отважный гонщик Захарий Аркус-Дантов...

DSCF1291

Дядька реально крутой! Родился в Бельгии, учился в Совестком Союзе, продолжил обучение в Берлине. Во время Второй мировой пошел добровольцем во французские ВВС, где служил хвостовым стрелком на бомбардировщике. Консультировал ведущие моторостроительные компании, а после - открыл свою фирму по производству запасных частей для авиадвигателей. В 1953 году товарищ Захарий пришел в GM, чтобы сделать семейство Корвет настоящим спортивным американским автомобилем. Главный инженер покинул компанию только в 1975 году, но еще какое-то время продолжал консультировать бывших коллег. Его влияние на развитие марки находило отражение в машинах вплоть до модельного ряда 1984 года...

Collapse )

Ничоси! Я телезвезду сфотографировал!...

Фотографическая память - милое дело! Увидел мельком что-то, а в голове уже щелкнуло - Тю, брат! А ведь ты это фотографировал уже :-) Вот и с почти настоящим NASCAR-пепелацем так вышло. Листаю Д2 - для ночного дожора еще рановато, спать ложиться глупо, а очередь загрузки в торрент-клиенте подзависла что-то :-( Так вот, вижу в профиль машину - спортивный кузов, наклеек тьма и огромная семерка на борту. Хм... Что-то у меня такое было и полез искать. Нашел же, интересную машину музейщики с одной стороны подперли Чарджером, а с другой - Камаро, не подступиться :-(...

DSCF1387

Collapse )

Раз, два, три! Старпёр, замри :-)

По чуть-чуть начинаю предаваться тихим стариковским радостям. А чо мне? Седины полная голова, а по утрам могу кашлять так, что на первом этаже соседи желают мне здоровья и долгих лет... До шашек/шахматов/домино в парке, конечно, еще далеко (года два-три), а вот оформить подписку на периодические издания уже была мысль. В очередной раз тут задумался о приусадебном хозяйстве - тут помидорная плантация, с того краю - огуречная, а среди всей этой овощной вакханалии - одинокая груша, которую я буду старательно околочивать в свободное от других стариковских радостей время. А какие у старика радости, кроме ковыряния в земле и прививания абруза к тополю? Те-ле-ви-зер! И не просто программа "Время" в 21-00 и рептилоиды на РенТВ перед сном, а, так сказать, фильмы юности, когда борода еще не щекотала пузо, а зубов был полный рот и, на минуточку, все свои!...



Collapse )

Последние из могикан...

Лучше одного классического "Мерседеса" могут быть только несколько классических "Мерседесов" - в идеальном состоянии и отполированных до абсолютного сияния читосов самого ленивого кота в мире :-) Чистая механика, никаких тебе новомодных электронных приблуд - красота, мощь, грация. Зачем тебе аудиосистема? Слушай песню двигателя, шум ветра и шелест шин. Если полвека назад эти машины приковывали к себе внимание, то какой ажиотаж они спровоцируют нынче? Кричали девушки "Ура!" и в воздух чепчики бросали... (с) Автоконцерну бы задуматься над программой лояльности для владельцев подобной "классики" - запчастюшки там оригинальные, доступ к конструкторской документации, консультации с механиками по поводу ремонта и обслуживания :-) Глядишь, при таком подходе олскульные "Мерседесы" еще с полсотни лет пробегают...

DSCF1290

Collapse )

Пара "Чаек" с сильными крылами

Сразу вам, затравки для, любопытный факт - с 2008 года модели ГАЗ-14 "Чайка" присвоен статус объекта культурно-технического наследия СССР. За 11 лет ручной сборки со стапелей ГАЗа сошло 1.120 автомобилей представительского класса. Монструозный 7-местный седан в шестилитровым V8 разгонял тяжеленную махину до 175 км/ч. Сложнейший процесс ручной сборки позволял выпускать всего около сотни автомобилей в год. В середине 90-х руководство ГАЗа вынашивало планы по возрождению марки, однако выяснилось, что никакой документации и оснастки на заводе не сохранилось, а разработка машины такого класса "с чистого листа" была заводу не под силу...



Collapse )