Надысь таки домучал последний эпизод Звездных войн, Последний джедай который... Если первая часть новой ипостаси вселенной меня не впечатлила, вторая - оставила кучу вопросов, а вот третья - откровенно разочаровала. Скучно же... где аЦЦкий махач на световых мечах? Почему Лея не умерла в открытом космосе? За каким хреном нагоняли столько жути вокруг Сноука, если его в итоге банально прирезали световым мечом? Один плюс, загадка моей фигурки Чубакки в компании пингвина решена! Это и не пингвин даже, а какая-то птица прикольная :-) Смотреть историю дальше? Буду, конечно, но уже без попыток поиска философии смыслов - стандартная попкорново-пепсикольная поделка на один раз. На два максимум, но исключительно в ходе ядреного видеомарафона к 4 мая :-)

Скурпулезно собираешь историю каждой модели марки "Корвет", по чуть-чуть материшь прижимистых музейщиков, которым на вопросы организации правильного совещения экпозиции плевать с высокой колокольни да ругаешься за себя, что не в raw-формате снимал... С таким же успехом можно было щелкать на смартфон - результат бы мало чем отличался :-( В общем, из многобуквия автомобильной истории останется только один яркий фрагмент + фотогалерея из "Корветов". Итак, модель чуть было на сгинула еще на старте продаж первого поколения - слабенький моторчик и отвратная двухскоростная КПП превращали спортивный, казалось бы, автомобиль в вареный овощ, но американскому автомобилестроению был сделан "русский подарок" - блестящий инженер и отважный гонщик Захарий Аркус-Дантов...



Дядька реально крутой! Родился в Бельгии, учился в Совестком Союзе, продолжил обучение в Берлине. Во время Второй мировой пошел добровольцем во французские ВВС, где служил хвостовым стрелком на бомбардировщике. Консультировал ведущие моторостроительные компании, а после - открыл свою фирму по производству запасных частей для авиадвигателей. В 1953 году товарищ Захарий пришел в GM, чтобы сделать семейство Корвет настоящим спортивным американским автомобилем. Главный инженер покинул компанию только в 1975 году, но еще какое-то время продолжал консультировать бывших коллег. Его влияние на развитие марки находило отражение в машинах вплоть до модельного ряда 1984 года...

( +10Collapse )

Настанет день, когда после очередной "пыньки" с уведомлением в самом верху экрана, ЖЖ окончательно умрет - козел, мирно жующий провода, плач Ярославны в ФБ/ВК/ИГ/ОК по этому поводу и какое-то чувство облегчения :-) Только на моей памяти платформу хоронят уже лет 10, а старшие товарищи рассказывают, что платформу начали называть умирающей еще раньше... Умрет если, блог с ним! Для карточек есть ИГ, для мудрствований - ФБ, материЦЦа можно в Твиторе, а ржачные мемасики можно бомбить в ВК :-)...

Примерно раз в год такое случается. Сидишь такой и думаешь - Пошло оно все в жопу! Надоело, сил нету! Домой хочу! Комары чтобы дурной крови отхлебнули, клюкву с болота прямо в рот, стерлядку еще теплую выпотрошить и сожрать, а запах в лесу? А небо? К нему, кстати, больше всего претензий - высокое, пронзительно голубое и абсолютно пустое :-( Ни фактуры тебе, ни драмы с трагедией, хоть голову не поднимай... За рассветом/закатом ехать хер знает куда и не факт еще, что выгорит... В общем, или мне некогда, или в небесной канцелярии неприемный день, иль собака заболела :-) Одна надежда - скорая покупка велосипеда и "радиалочки" в целью разведки потенциально пейзажных местов... 



( +2Collapse )

Фотографическая память - милое дело! Увидел мельком что-то, а в голове уже щелкнуло - Тю, брат! А ведь ты это фотографировал уже :-) Вот и с почти настоящим NASCAR-пепелацем так вышло. Листаю Д2 - для ночного дожора еще рановато, спать ложиться глупо, а очередь загрузки в торрент-клиенте подзависла что-то :-( Так вот, вижу в профиль машину - спортивный кузов, наклеек тьма и огромная семерка на борту. Хм... Что-то у меня такое было и полез искать. Нашел же, интересную машину музейщики с одной стороны подперли Чарджером, а с другой - Камаро, не подступиться :-(...



( +3Collapse )

Шел третий день без сигарет - ухи не опухли, с балкона сигать еще не надумал, но почему же так хочется жрать?! Я ж курить бросаю, а хочется не курить, а ЖРАТЬ! Постоянно чего-то жую - сухофруктов горсть, соломки соленой упаковку, карамельки какие-то, чай без конца с сахаром... В прошлую пятницу весы показывали мне жизнерадостные 99, а сегодня с утра уже 103 :-( С другой стороны, я особо и не страдаю из-за отсутствия табака - нету и нету, а вот на улице если унюхаю табачный дым - сразу полный рот слюней, но крышу от необходимости покурить как не сносило, так и не сносит...

Где-то там, в холодном-холодном Зауралье, с каждым днем набирает обороты медиаэкспедиция "Победа одна на всех". Стартовали из Нижневартовска пару дней тому, а вчера-сегодня уже в Тюмени. Завершится все в Остяко-Вогульске парадом Победы 9 мая. Все самое оперативное выкладывает у себя в социальных сетях старина kukmor, который не даст соврать, что остались еще в мире добрые люди :-)

Армянское радио как-то спросили благодарные американские слушатели: -- А почему, собственно, Камаро?! У нас чего? Нету других, более понятных, американских слов? Призадумалось радио, но с ответом нашлось быстро: -- Камаро - это такое маленькое злое животное, которое питается "мустангами". Ответили и забыли, но любопытные армяне таки решили прояснить ситуацию и задали аналогичный вопрос уже инженерам General Motors. А ларчик открывался очень просто, Камаро - это сленговый вариант французского "камрад" - друг, товарищ... Не сразу, конечно, сложилось у модели, оказавшейся в роли догоняющего фордовские "Мустанги", но марка (пусть и была похоронена почти на десятилетие) ведет свою историю с 1966 года...





( +17Collapse )